O que abrange o processo de frenagem além das marcas de pneu visíveis?

Inclui percepção do perigo, tempo de reação do condutor e atraso mecânico, além da frenagem efetiva que pode não deixar marcas visíveis.

O processo de frenagem não é só o deslizamento que gera marcas: primeiro há a percepção e o tempo de reação do condutor, que percorre distância sem sinais de skid; depois há o atraso mecânico até os freios agirem plenamente e, por fim, a desaceleração que pode ser parcial ou controlada (ABS), sem produzir marcas contínuas.

Exemplo:
Considere um veículo a 20 m/s (72 km/h), com tempo de reação \(t_r=1{,}0\) s e coeficiente de atrito \(\mu_d=0{,}7\), \(g=10\ \mathrm{m/s^2}\).
Distância de reação: \(d_r = v\cdot t_r = 20\cdot1{,}0 = 20\ \mathrm{m}\).
Distância de frenagem (até parada por atrito máximo): \(d_b=\dfrac{v^2}{2\mu_d g}=\dfrac{20^2}{2\cdot0{,}7\cdot10}=\dfrac{400}{14}\approx28{,}6\ \mathrm{m}\).
Distância total ≈ \(20+28{,}6=48{,}6\ \mathrm{m}\).
Se marcas de pneu visíveis começarem apenas a 30 m do ponto de impacto, isso não prova ausência de frenagem anterior, pois os primeiros ~20 m foram percorridos no tempo de reação (sem marcas) e parte da desaceleração inicial pode não deixar rastro (deformação do pneu, atuação parcial dos freios ou ABS).