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Questão FC297422

Em relação à estruturação do sistema de transporte no Brasil, analise as afirmativas a seguir. I. Um país com dimensões continentais como o nosso deve privilegiar o transporte rodo

Geografia Econômica

IDECAN · 2017

Em relação à estruturação do sistema de transporte no Brasil, analise as afirmativas a seguir.


I. Um país com dimensões continentais como o nosso deve privilegiar o transporte rodoviário e não o ferroviário, hidroviário e o marítimo.


II. Coube à rede rodoviária o papel de integração do território nacional.


III. O automóvel, o ônibus e o caminhão têm a vantagem da mobilidade, o que não se verifica com os trens. Mas o custo de transporte ferroviário é bem menor.


IV. Justifica-se o uso de transporte rodoviário para pequenas e médias distâncias na medida em que é desaconselhável a construção de duas estações ferroviárias muito próximas.


Estão corretas as afirmativas

  1. I, II, III e IV.
  2. II e III, apenas.
  3. III e IV, apenas.
  4. II, III e IV, apenas.
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Gabarito

D

Comentário do professor

As afirmativas II, III e IV estão corretas porque refletem características históricas e econômicas do sistema de transporte brasileiro.

II. Coube à rede rodoviária o papel de integração do território nacional.
A opção por estradas ao longo do século XX, por políticas públicas e investimentos, tornou a malha rodoviária o principal vetor de conexão entre regiões, cidades e zonas rurais, mesmo quando outros modais seriam mais eficientes para longas distâncias.

III. Veículos rodoviários têm mobilidade; ferrovia tem menor custo.
Automóveis, ônibus e caminhões oferecem maior mobilidade e acesso ponto a ponto. Já o modal ferroviário, embora menos flexível, apresenta custo por tonelada-quilômetro inferior em grandes volumes e longas distâncias.

IV. Rodovia justifica-se para pequenas e médias distâncias.
A construção de ferrovias exige elevada infraestrutura fixa e grandes investimentos; por isso, para pequenas e médias distâncias e demandas dispersas, o transporte rodoviário é mais viável e econômico.

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