Questão FC426658
A imprensa nacional noticiou, em 20 de setembro de 2024, que o governo federal espera pela revogação da liminar do Supremo Tribunal Federal que mantém suspenso, desde 2021, o proje
Questões sem classificação de assunto (Atualidades e Conhecimentos Gerais)
A imprensa nacional noticiou, em 20 de setembro de 2024, que o governo federal espera pela revogação da liminar do Supremo Tribunal Federal que mantém suspenso, desde 2021, o projeto de construção de uma ferrovia que ligará Sinop, no estado de Mato Grosso a Miritituba no estado do Pará.
(terra. Disponível em: https://shre.ink/gjUd. Acesso em 21.10.2024. Adaptado)
A respeito desse projeto ferroviário, é correto afirmar que
- o empreendimento, com capacidade para movimentar cerca de 50 milhões de toneladas de grãos por mês, tem a finalidade de ser a principal artéria do Corredor Norte, substituindo a BR 163, que apresenta problemas ambientais.
- o recente Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) não foi aprovado pelo IBAMA, que solicitou adequações em relação às leis ambientais brasileiras.
- em Miritituba, a carga será colocada em barcaças rumo aos portos de Barcarena e Santarém, no Pará; de Itacoatiara, no Amazonas; e de Santana, no Amapá.
- a oitiva realizada junto aos povos indígenas que serão afetados pelo traçado da ferrovia resultou em desaprovação do valor de 715 milhões de reais oferecidos como contrapartida pelos danos ambientais.
- a documentação, com análises técnicas, encaminhada pela União ao Supremo Tribunal Federal não foi aceita pelo ministro Alexandre de Morais, que solicita maior detalhamento econômico.
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Gabarito
Certo
Comentário do professor
A alternativa correta descreve a função de Miritituba como um terminal intermodal: a carga transportada pela ferrovia chega até esse ponto e é transferida para barcaças, aproveitando a malha hidroviária regional.
As barcaças seguem pelos rios da Bacia Amazônica rumo aos principais portos de embarque mencionados — Barcarena e Santarém (PA), Itacoatiara (AM) e Santana (AP) —, permitindo o escoamento para o litoral e mercados externos.
Esse arranjo multimodal (ferrovia + navegação) reduz custos logísticos e congestionamento rodoviário, integrando o projeto ao chamado Corredor Norte e ampliando a eficiência no transporte de grãos e cargas exportáveis.
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