Questão FC347694
Na segunda metade do século XX, o governo federal promoveu uma política de reordenamento econômico e territorial do Amapá mediante investimentos em infraestrutura. Assinale a afirm
História do Brasil
FGV · 2022
Na segunda metade do século XX, o governo federal promoveu uma política de reordenamento econômico e territorial do Amapá mediante investimentos em infraestrutura.
Assinale a afirmativa que exemplifica corretamente obras estratégicas de infraestrutura que impactaram na reordenação socioespacial do Amapá.
- A partir dos anos 1950, os rios foram complementados pelo transporte rodoviário: enquanto a malha hidrográfica servia para as longas distâncias, as estradas conectavam vilas e cidades.
- Nos anos 1940, o governo do Amapá assinou o contrato de prospecção de manganês em Cassiporé e Calçoene com a Indústria de Comércio de Minérios (ICOMI).
- Na década de 1950, foi construída a Estrada de Ferro do Amapá com o objetivo de transportar a borracha extraída na região do Cajari, ligando Mazagão ao porto de Santana.
- Durante o regime militar (1964-1985), a política de integração nacional estimulou a construção das rodovias BR-156 e BR-210, como instrumentos de colonização e integração.
- Na década de 1990, as usinas termoelétricas movidas a óleo diesel foram substituídas pelas hidrelétricas de Coaracy Nunes e Santo Antônio do Jari.
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Gabarito
D
Comentário do professor
A alternativa aponta corretamente que, no período do regime militar (1964-1985), a política de integração nacional impulsionou obras rodoviárias estratégicas no Amapá.
As rodovias BR-156 e BR-210 foram promovidas como instrumentos de colonização e integração, abrindo acessos a áreas até então isoladas e conectando o território à malha nacional.
Essas vias facilitaram o transporte de pessoas, insumos e produtos (especialmente ligados à mineração e à extração), atraindo investimentos, assentamentos e novos fluxos econômicos.
O resultado foi uma reordenação socioespacial: surgimento de polos urbanos, deslocamento populacional para corredores rodoviários e transformação das paisagens locais.
Assim, BR-156 e BR-210 não foram apenas obras viárias, mas vetores de política estatal para integrar, ocupar e explorar o Amapá no projeto do PIN.
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