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Questão FC543622

Atualmente verifica-se grande discussão acerca dos benefícios dos veículos elétricos ao meio ambiente consistentes na redução da poluição e da emissão de gás carbônico. Ocorre que

Microeconomia

FCC · 2025

Atualmente verifica-se grande discussão acerca dos benefícios dos veículos elétricos ao meio ambiente consistentes na redução da poluição e da emissão de gás carbônico. Ocorre que o preço de comercialização ainda tem se mostrado pouco competitivo em relação aos movidos a gasolina e álcool, ocorrendo uma demanda baixa pela aquisição de tais veículos e uma consequente sub-oferta. Esse cenário denota uma situação clássica em que

  1. os agentes econômicos atuam de forma a distorcer o mercado, criando barreiras de entrada a novos competidores, denominadas “risco pesado”.
  2. existe uma externalidade negativa evidenciada nas transações relativas ao referido bem, a qual pode ser neutralizada com medidas de incentivo fiscal.
  3. há um “custo afundado” na produção de tais bens que pode ser neutralizado com medidas redistributivas, como fomento à inovação.
  4. trata-se de um mercado assimétrico, onde apenas as externalidades negativas são capturadas nos custos de transação e incorporadas no preço praticado.
  5. o benefício à coletividade (diminuição da poluição) corresponde a uma externalidade positiva que supera o benefício ao particular e não é capturado no preço da transação.
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Gabarito

Errado

Comentário do professor

Trata-se de uma externalidade positiva: os veículos elétricos geram benefícios à coletividade, como redução da poluição e das emissões de CO₂, que não são refletidos no preço pago pelo comprador.

Na linguagem econômica, o benefício social é maior que o benefício privado, \(SB = PB + EB\), em que \(EB\) é o benefício externo não precificado.

Como o mercado incorpora apenas o benefício privado, a demanda e a oferta observadas ficam abaixo do nível socialmente desejável, resultando em suboferta desses veículos.

Essa discrepância configura uma falha de mercado e justifica intervenções públicas para internalizar a externalidade, por exemplo com subsídios, incentivos fiscais ou investimento em infraestrutura de recarga.

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