Questão FC591197
A idealização e construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré tem como um de seus pressupostos as pressões da Bolívia por outro acesso ao Oceano Atlântico, via navegação pelo Rio A
História do Brasil
CRH PMRO · 2018
A idealização e construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré tem como um de seus pressupostos as pressões da Bolívia por outro acesso ao Oceano Atlântico, via navegação pelo Rio Amazonas, posto que a Guerra do Pacífico havia ceifado, dos bolivianos, a estratégica e soberana saída para o oceano, situação que perdura até os dias atuais. Este país perdeu nessa guerra, seus territórios e seus portos no Oceano Pacífico. Sobre o assunto, assinale a alternativa CORRETA.
- A autorização para a construção das obras da Ferrovia Madeira-Mamoré foi entregue ao governo boliviano que assumiu total responsabilidade financeira por sua execução.
- As obras de construção da Ferrovia Madeira-Mamoré foram autorizadas em 1870, mas tiveram início apenas meio século depois, devido à complexidade de sua execução.
- O Governo brasileiro firmou acordo bilateral para a construção da Ferrovia Madeira-Mamoré na década de 70 do século XIX, como forma de amenizar as pressões entre os envolvidos e controlar os interesses geopolíticos externos sobre essa região.
- Apesar de contar com condições naturais e ambiente social adequado, as empresas responsáveis pela construção não executaram o serviço em razão de corrupção e desvio de recursos.
- O Brasil concedeu a construção da Ferrovia Madeira-Mamoré ao Governo peruano, evitando as pressões comerciais inglesas e norte-americanas.
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Gabarito
Certo
Comentário do professor
A alternativa está correta porque destaca que a ideia da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré remonta à década de 1870 e foi tratada como uma questão diplomática. Governo brasileiro e Bolívia discutiram soluções bilaterais para amenizar a perda do acesso ao Pacífico pela Bolívia e oferecer-lhe uma alternativa de escoamento pelo Amazonas.
O acordo visava também a controlar interesses geopolíticos estrangeiros na região amazônica, evitando que potências externas ampliassem sua influência.
Esse alinhamento diplomático culminou, nas décadas seguintes, em compromissos firmes e na efetiva execução da ferrovia no início do século XX.
Portanto, a afirmação reúne o aspecto temporal da proposta desde os anos 1870 e o caráter estratégico da iniciativa brasileira perante a pressão boliviana e a presença internacional.
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