Questão FC869280
Entre 1864 e 1874, o número de escravizados no Nordeste declinou de 774 mil (45% do total de escravizados existentes no Brasil) para 435 687 (28% do total). No mesmo período, nas r
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VUNESP · 2026
Entre 1864 e 1874, o número de escravizados no Nordeste declinou de 774 mil (45% do total de escravizados existentes no Brasil) para 435 687 (28% do total). No mesmo período, nas regiões cafeeiras, a população escravizada aumentou de 645 mil (43% do total de escravizados) para 809 575 (56% do total), e só na Província de São Paulo o número de cativos dobrou, passando de 80 mil a 174 622.
(Boris Fausto. História do Brasil, 2007. Adaptado.)
Os dados apresentados no excerto decorrem
- do tráfico interprovincial de escravizados, que se intensificou após a aprovação da lei Eusébio de Queirós.
- da iniciativa governamental de atrair imigrantes, que foi retomada com a aprovação da lei do Ventre Livre.
- da abolição antecipada de escravizados, que ocorreu em algumas províncias, como o Ceará e o Amazonas.
- da concessão da liberdade aos escravizados sexagenários, que foi aprovada pela lei Saraiva-Cotegipe.
- do desmantelamento do trabalho nas fazendas paulistas, que foi provocado pela fuga em massa de escravizados.
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Gabarito
A
Comentário do professor
Lei Eusébio de Queirós (1850) proibiu oficialmente o tráfico atlântico de escravizados, reduzindo a chegada de novos cativos do exterior.
Com a entrada em vigor da proibição, formou-se um mercado interno de mão de obra escrava. A oferta passou a ser garantida pelo comércio entre províncias, isto é, pelo tráfico interprovincial.
A crise do açúcar no Nordeste e a expansão das regiões cafeeiras aumentaram a demanda por trabalhadores. Proprietários do Sul e Sudeste compravam escravizados em mercados e leilões e os transportavam para as plantações de café.
Essa circulação explicita a queda percentual e numérica do cativeiro no Nordeste e o crescimento nas áreas cafeeiras, inclusive a forte elevação do contingente em São Paulo.
Portanto, os dados do excerto decorrem da intensificação do tráfico interprovincial após a proibição do comércio transatlântico.
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