Questão FC350796
O rio Madeira constitui a principal bacia hidrográfica do estado de Rondônia e o rio Guaporé, com seus sete afluentes principais, foi, desde o período colonial, um eixo de ocupação
História do Brasil
CEBRASPE (CESPE) · 2022
O rio Madeira constitui a principal bacia hidrográfica do estado de Rondônia e o rio Guaporé, com seus sete afluentes principais, foi, desde o período colonial, um eixo de ocupação do atual território rondoniense.
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta a respeito do mercantilismo e das políticas de colonização dos vales dos rios Madeira e Guaporé.
- A ferrovia Madeira Mamoré foi projetada e construída para ser uma saída da Bolívia para o oceano Atlântico, após disputas da Bolívia com seus vizinhos, Peru e Chile, e após o litígio com o Brasil pelo território do Acre.
- Durante o período conhecido como primeiro ciclo da borracha, houve a criação das duas primeiras cidades do atual estado de Rondônia, as cidades de Porto Velho e Ji-Paraná.
- A definição das fronteiras entre Brasil e Bolívia ocorreu ainda no período imperial brasileiro (1888), com a incorporação dos territórios do Acre e do Guaporé (atual Rondônia) ao Brasil.
- O ciclo da borracha, entre o século XIX e o início do século XX, ocasionou o surgimento de cidades e polos industriais no vale dos rios Madeira e Guaporé, bem como fluxos migratórios que intensificaram o povoamento do estado de Rondônia.
- Após a independência do Brasil (1822) e da Bolívia (1825), os rios Madeira e Guaporé foram uma alternativa de baixo custo para o transporte hidroviário entre a Amazônia brasileira e a região do Beni, no país vizinho, rica em recursos minerais.
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Gabarito
A
Comentário do professor
A opção aponta corretamente que a Ferrovia Madeira-Mamoré foi projetada como uma saída da Bolívia para o oceano Atlântico, motivada por disputas territoriais e pela perda de acesso ao mar após a Guerra do Pacífico.
Tratado de Petrópolis (1903): ao encerrar o litígio pelo Acre, o Brasil comprou o território e comprometeu‑se a construir uma ligação que permitisse à Bolívia escoar produtos pela bacia amazônica como forma de compensação diplomática.
A ferrovia deveria conectar a margem boliviana do Mamoré à rede fluvial brasileira, ligando pontos como Guajará‑Mirim e o porto em Santo Antônio/ Porto Velho, facilitando o transporte rápido do látex e outras mercadorias rumo ao Amazonas e ao Atlântico.
Obs.: a obra teve grande custo humano e técnico devido às condições da região e às quedas d’água no Madeira, mas sua finalidade geopolítica e econômica é o cerne da alternativa correta.
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