Questão FC591196
Avalie se as afirmativas a seguir, acerca da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, são falsas (F) ou verdadeiras (V): Em 1871 o coronel norte-americano George Earl Church recebeu conces
História do Brasil
FUNRIO · 2018
Avalie se as afirmativas a seguir, acerca da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, são falsas (F) ou verdadeiras (V):
Em 1871 o coronel norte-americano George Earl Church recebeu concessões dos governos boliviano e brasileiro e constituiu a Madeira & Mamoré Railway Company Limited com o objetivo de construir a ferrovia; suas tentativas ao longo da década de 1870, entretanto, fracassaram redondamente.
Em 1882 os governos do Brasil e da Bolívia assinaram um tratado que incluía aspectos relativos à navegação dos rios de sua fronteira e previa a construção de uma estrada de ferro que ligasse o rio Mamoré ao trecho navegável do Madeira.
A partir do Tratado de Petrópolis, assinado em 1903 pelo Brasil e pela Bolívia, o governo brasileiro abriu, em 1905, concorrência pública para a construção da ferrovia; o tratado obrigava o Brasil a construir em território brasileiro uma ferrovia desde o porto de Santo Antônio, no Rio Madeira, até Guajará Mirim, no Mamoré.
Em abril de 1912 a Estrada de Ferro Madeira- Mamoré foi concluída, no ponto final em Guajará Mirim.
As afirmativas são respectivamente:
- V, V, V e V.
- V, V, F e F.
- F, F, V e V.
- F, V, V e V.
- V, V, F e V.
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Gabarito
A
Comentário do professor
As quatro afirmativas são verdadeiras porque descrevem fatos históricos documentados sobre a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré.
Em 1871 o coronel norte-americano George Earl Church obteve concessões e criou a Madeira & Mamoré Railway Company; suas tentativas na década de 1870 enfrentaram falta de crédito, dificuldades técnicas e insucessos, levando ao fracasso inicial.
O tratado de 1882 entre Brasil e Bolívia tratou de navegação fronteiriça e previa estudos para ligar o rio Mamoré ao trecho navegável do Madeira, reforçando a preocupação com o acesso boliviano ao Atlântico.
O Tratado de Petrópolis (1903) vinculou-se à construção da ferrovia como contrapartida pela incorporação do Acre; o governo brasileiro abriu concorrência em 1905 para sua execução.
A obra foi concluída em 30 de abril de 1912, ligando Porto Velho a Guajará-Mirim, confirmando assim a veracidade de todas as afirmativas.
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