- Questão:
- FC926455
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- Órgãos: AGRESPI - Agência de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Estado do Piauí - Cargos: Analista de Regulação (AGRESPI) · IDECAN · 2026
Ao examinar a reconfiguração das entregas de insumos de uma concessionária, o analista verifica que o plano escolheu o transportador de menor tarifa e agrupou na mesma rota pontos
Ao examinar a reconfiguração das entregas de insumos de uma concessionária, o analista verifica que o plano escolheu o transportador de menor tarifa e agrupou na mesma rota pontos distantes entre si, embora o serviço apresente maior tempo e variabilidade de trânsito. O estudo não mensurou o estoque em trânsito nem incorporou capacidade dos veículos e janelas de atendimento. Assinale a alternativa que apresenta a conclusão técnica compatível com a gestão integrada de transportes.
- Manter o transportador de menor tarifa, compensar a incerteza com maior estoque de segurança e ordenar as paradas pela proximidade ao depósito, sem rever os agrupamentos geográficos definidos.
- Selecionar o serviço de menor tempo médio, excluir o estoque em trânsito da comparação e definir a sequência apenas pela menor distância geométrica entre os pontos.
- Ratear o custo da frota pelas distâncias diretas entre origem e destino, distribuir igualmente as paradas entre os veículos e desconsiderar os percursos e tempos efetivamente realizados.
- Recalcular o custo total com frete, estoques nos extremos e em trânsito e desempenho do serviço, refazendo os roteiros por proximidade e sob restrições de capacidade e tempo.
Gabarito
Gabarito: D
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Comentário do professor
A alternativa indica recalcular o custo total considerando frete, estoques nas extremidades e em trânsito e desempenho do serviço, e refazer os roteiros por proximidade sob restrições de capacidade e janelas de atendimento. Isso é o cerne da gestão integrada de transportes.
É preciso somar custos que o plano original ignorou: transporte \(C_{frete}\), custo de manter estoques nas pontas e em trânsito \(C_{estoque}\) e custos relacionados a desempenho/fiabilidade \(C_{serviço}\). Exemplo de agregação: \(C_{total}=C_{frete}+C_{estoque\_extremos}+C_{estoque\_transito}+C_{serviço}\).
Roteiros por proximidade reduzem distância, variabilidade e tempo médio de entrega. Impor capacidade dos veículos e janelas temporais transforma o problema em um VRP com restrições, evitando rotas que barateiam frete unitário mas elevam custo total e risco de ruptura.
Assim, a ação proposta equilibra custo e nível de serviço, entregando solução operacional e economicamente consistente.